中国工资水平上涨以及经济增长减速为墨西哥带来了机遇，可以重新争取到过去10年追逐太平洋彼岸廉价劳动力的部分企业。彼时中国平均工资水平只有墨西哥的四分之一。

波 士顿咨询公司(Boston Consulting Group)说，对于美国市场，很多产品在墨西哥的生产成本可能已经低于在中国生产的成本。该公司估计，在考虑生产率差异之后，今年中国制造业平均工资水 平超过了墨西哥。墨西哥工人的单位时间产量往往高于中国工人，而墨西哥与美国邻近，这意味着企业向美国客户发货的速度可以更快，而且费用常常更低。

圣 路易斯工业储物柜生产商Viasystems Group Inc.在过去一年将部分工作从中国迁回了墨西哥。该公司驻墨西哥负责人加林多(Homero Galindo)说：我们的客户用了数年时间才适应中国成本的上涨，但他们现在对于在墨西哥生产产品的兴趣肯定是大大提高了。

中国仍然保留着很多优势，其中之一是上10亿的消费者。随着中国工资水平上涨，这些消费者将有更多的钱购买产品，而不只是为世界其他国家生产这些产品。

另外也很少有人预计企业会大规模回迁至墨西哥。当地的禁毒战吓跑了新的企业，而熟练劳动力或零部件供应链的现状也还不足以对中国的制造能力构成严峻挑战。

但在中国工资水平继续上升的过程中，墨西哥似乎是最有条件受益的国家。墨西哥出口额超过拉丁美洲其他国家的出口额之和。据咨询公司Alix Partners去年12月份一项调查，它是美国以外面向美国市场生产产品成本最低的地方。

墨西哥境内沿着美墨边境建成的工厂可以比亚洲工厂更快地向美国市场供应产品，特别是那些依赖于个性化设计和时尚潮流的产品。

在 大型超市购买戴尔(Dell Inc.)电脑的消费者，买到的是一件由富士康(Foxconn)在中国生产的产品。但消费者可以在该公司网站上定制他们的订单，比如增加内存或采用粉色 背壳。这些电脑在墨西哥华雷斯附近一座占地1,200英亩（485.6万平方米）的富士康工厂组装和发货，该厂每天最多生产3.5万台笔记本电脑和台式电 脑。富士康墨西哥业务开发负责人乌兰加(Francisco Uranga)说：我们的卡车几个小时就可以开到美国那边去。
 

对于体型笨重或运输成本高的产品来说，墨西哥也很有吸引力。墨西哥汽车产量已经达到创记录水平，包括日产汽车(Nissan Motor Co.)和大众汽车(Volkswagen AG)在内，数家非美国品牌的汽车生产商都准备耗资数十亿美元在墨西哥建厂。

企 业重返墨西哥也会让美国受益。由于墨西哥企业严重依赖美国生产的零部件，墨西哥每出口一美元的商品，美国企业就可以赚到0.37美元。而由于中国企业主要 使用当地生产的零部件，美国从中国出口中获利的比例要远低于此。此外，墨西哥的就业机会越多，穿越美墨边境的非法移民人数也会减少。

在过去的10年里，中国崛起对墨西哥的负面影响首当其冲。自从与美国签订自由贸易协定以来，墨西哥一直是新兴市场中的先锋。该协定于1994年生效。

墨西哥从这一协定中得到了最初的助力。但是许多在墨西哥设立业务的公司后来纷纷转战中国，原因是中国低工资帮助节省的成本远远抵消了墨西哥的关税优势。

中 国现在每年在全世界出口大约1.9万亿美元的商品，出口额是墨西哥的五倍。10年前，中国的出口额大约是墨西哥的两倍。根据伟创力国际 (Flextronics International Ltd.)的数据显示，从那以后，中国的平均工资从2000年的每小时0.6美元上涨到了目前的每小时2.5美元（包括福利）。伟创力国际是一家总部位于 新加坡的电子产品制造商，在墨西哥有4万名工人，在中国有10万名工人。

伟创力说，包含福利在内，墨西哥的平均工资大约为每小时3.5美元。该公司说，在未来几年，中国的工资水平很可能超过墨西哥。

波士顿咨询公司研究全球竞争力的顾问赛金(Harold Sirkin)说：我们认为墨西哥将会从这些变化中受益，但是我们不认为企业会大量涌入墨西哥。

中 国决策者的目标是提高工资水平，哪怕这意味着中国的工资水平不再是全球最低，同时中国也将把最廉价制造商的角色让给其他国家。对于企业来说，中国提高工资 水平的好处，是消费者会更加富裕。伟创力的首席执行长麦克纳马拉(Mike McNamara)说，在中国生产用于出口的商品可能比以前稍微昂贵一些，但是这也意味着消费者基数的不断增长。因此，如果你同时在中国销售商品的话，那 么在中国进行生产是行得通的，并不需要把业务分散到不同地点。

墨西哥的吸引力还没有显著增加。去年，墨西哥吸引了194.4亿美元的外商直接投资，略低于2010年的202.1亿美元，远远低于2008年的269亿美元。

不过，根据美国人口普查局(U.S. Census Bureau)的数据，墨西哥商品在美国进口额中的占比已经提高，这一比例从2009年的10%上升到了去年的接近12%。中国的市场份额曾经一直在增长，但最近出现了小幅下降，从2010年的19%降到了18%。

捷普科技(Jabil Circuit Inc., JBL)负责产品制造的执行副总裁缪尔(Bill Muir)说，如果你仔细思考一下中国的货币、工资上涨和税收政策，所有这些都正在成为相对较大的不利因素。该公司是一家总部位于佛罗里达州的电子产品制造商。

洗衣机生产商几年前认为，只有在30%至40%的洗衣机都需要加急出货的情况下，才值得在墨西哥投资生产洗衣机。但缪尔说，现在这个比例只要有10%，制造商就会觉得可以选择墨西哥。

他 说，阻碍墨西哥发展的主要原因是暴力事件。去年，估计有1.6万人死于跟毒品有关的谋杀案；而过去五年，死于相同原因的共有5万多人。据联合国 (United Nations)2011年一份报告显示，2010年墨西哥每10万人中就有18.1人被杀，美国和中国的比率则分别约为5人和1.1人。缪尔说，这是个 让人感到可悲和具有讽刺意义的事情，因为如果说墨西哥在某个时期提高了国家竞争力，那么这个时期就是过去五年，但这同时也是墨西哥国内安全局势恶化的时 期。

墨西哥已在汽车和航天等部分产业建立起了强大的供应链，但仍缺乏可与中国竞争的遍及各行业的供应商。

过去15年，墨 西哥一直宣扬它对宏观经济的管理，但却未能通过重大的经济改革来提升竞争力。分析人士指出，其中原因在于墨西哥对能源业的国家垄断、劳动市场的相关法规以 及不完善的税收制度。墨西哥的税收仅相当于年经济产出的12%，几乎没有可用于投资基础设施或教育的资金。

在世界经济论坛(World Economic Forum)公布的世界各国竞争力排行榜上，墨西哥在2001年至2011年期间下滑了16位，至第58位。中国则从2001年第39位（墨西哥当年的位 次与中国差不多）上升至第26位。墨西哥落后的关键领域包括安全（第139位）、劳动力市场效率（第114位）和教育质量（第107位）。

精英企业控股有限公司(Ace Corp. Holdings Ltd.)是一家香港的合约制造商，在中国南方有很多工厂。2010年，该公司在墨西哥的蒙特雷市收购了一家注塑成型公司50%的股权，其主要目的是更加靠近墨西哥蓬勃发展的汽车业供应商。

精英企业控股的行政总裁杨?杰(Jack Yeung)说，公司目前发展迅速。但他不能像自己所希望的那样扩大公司规模，因为在墨西哥他找不到足够多的掌握最新技术的工人。杨 杰和其他人说，墨西哥的制造技能日渐衰退。

墨 西哥经济部长费拉里(Bruno Ferrari)说，一项把高等院校与制造商联系在一起的计划正在开始为出口商培养出具备所需技术的工人。他说，墨西哥现在每年有5.5万名工程类毕业 生，人数是巴西的两倍。他还说，墨西哥基础设施投资占该国年均经济产出的比重已从10年前的3%提高至如今的5%。

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