当他挺胸抬头迈着大步进门时，一头撞在了门框上，疼得他不停地用手揉搓，前辈看到他这副样子，笑着说:“很痛吧!可是，这就是你今天来访问我最大的收获，也是我想教给你的道理。”

    我们在追求成功的同时，免不了会遇到许多的挫折和失败，人生有如一块用成与败的丝线织成的布，我们的成功必须受失败的鞭挞，而失败却又赖成功来弥补。

    人的一辈子都在成与败的高潮和低谷中沉浮，只有最平庸最无能的人，才从来没有经历这些，象一潭死水一样地生活着。

    成功和失败是人生大学的两门课程，在这成败这两门课程中，最重要的两个原理是两个效应，第一个是马太效应，即强者恒强，弱者恒弱，成功是成功之母;相反效应，即反其道而行之，失败为成功之母。

    在不同的环境，不同的人身上，这两种效应交替发挥作用

    失败是成功之母，这句话有一定道理，但不是绝对的，它有一定的适用范围。试想一下，假如我们现在尝试某种事物，一开始就失败了，那还能不能象开始一样自信呢?如果我们屡屡失败，从未品尝过成功的甜头，还会有一往无前的必胜信念吗?

    但同时，人生不如意者十之八九，失败者总是比成功者多，但是能够穿越失败就是成功，因为每一次失败都含有等量的成功种子。有时，那些似乎是失败的东西，其实只是让我们拐向成功车道的路标。

    成功者的传记总是充满了神乎其神的描述，失败者的传记，却有痛彻心肺的忏悔，两相比较之下，后者更加可信，也更有启发意义。

    每个人成功的经验都是人类共有的财富，每个人失败的教训也应该成为人类共同的财富。相对于成功的经历来说，失败的经历要比成功的经历丰富得多；相对于人们所感受的成功的经验来说，人们所感受的失败的教训简直少得可怜。

    一位幼儿园老师说:“孩子只要能立就能走，能走就能跑，不摔几跤是学不会不走和跑的，越是摔得多的孩子学会得越早。”事实上，所有人都是这样长大的，人生的道路，有迂回曲折，有正直平坦，也有坎坷惊险，惟其如此，才显得人生的多采多姿。

    美国的公路是世界上最完美的，不仅路面铺得好，设计周详，而且郊外无地形限制的公路，尽量使其正直，有时可能在十里之内无一弯曲，驾驶汽车的人可按住方向盘，无需转动，毫不费劲。可是问题来了，太平直的公路使驾驶汽车的人感到十分乏味，容易在驾车时打起瞌睡来。于是设计公路的工程师，便在距离相当路程之间，必做一些坎坷，路面不平坦，使驾车者每隔相当时间来一顿颠踬，刺激精神，不致在半睡眠的状态下驾驶而闯出车祸。

    人生所以需要一些坎坷，略尝颠踬，其作用和在直路上加上坎坷一样。同时，一个人长处顺境，甜东西吃得太多，反而不知甜味，到他偶处逆境时，才想到顺境的好处。

    失败是上帝赐与的礼物，每次遇到失败，把它消化后，我们就会变得比以前更强大，把每一次失败，都当成人生体验的一次凤凰涅盘，爬起来检查一下新的收获，我们将永往无前。

    报载，曾经有一家日本企业通过公开考试招聘人才，因为企业给出的报酬很高，很多人报考。

    有一位才华出众的青年大学刚毕业，就和同学一起来应聘，参加完考试，他自我感觉很好，就放心地回家等候消息。

    考试成绩出来以后，那位青年果然高中榜首。然后是董事长亲自对通过笔试的人进行面试，对这位青年很满意。于是董事长亲自对发聘任信的职员说，请把这位青年的聘书给我，由我亲自去送给他，我要让他当我的总经理。

    可是第二天，董事长有事外出，就把这件事放下了。

    第三天，等他来到这位青年的家中时，听说他已经自杀了。原来，青年人一看和自己一起参加面试的同学都收到了聘书，唯独自己没有，觉得自己太无能了，羞愧之下就自杀了。

    事后，有记者跑去问那位董事长:您是否为失去这样一位才华横溢的人才感到惋惜呢?

    董事长简洁地回答说:“对于这件事的发生，我很遗憾，但并不惋惜。因为即使他没有自杀，我们得到的也是一个懦夫，因为他不仅没有一点耐心，胸襟也太小了，容不下一点失败的打击。”

    有经验的股民一般都知道，开盘以后，一只股票最低价出现的时间越早，股价就越有充分时间整理拉升，如果出现中盘、尾盘下杀，损失会更加惨重，拉升的机会就会小得多!古人说:少年得志大不幸!因为少处得志者无法深刻体会失败的危机及滋味，到中年时遇到逆境，就会大有时不我予的感觉。

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