“后会有期。”10月26日下午，长安福特马自达公司(以下简称长安福特)总裁沈英铨给某记者发来这样一条短信。在该记者的追问下，沈英铨坦陈，他即将卸任长安福特总裁职务，退出福特中国。

　　“沈总属于正常退休，恰恰今年12月份沈总满60周岁。”日前长安福特公关部官员表示，沈英铨将会一直工作到今年12月31日。

　　暂且抛开离任的原因不说，沈英铨的离开标志着福特在中国业务发展过程中的一个重要节点——继福特中国原董事长程美玮、原副总裁许国祯之后，沈英铨是福特在中国大陆业务体系内的最后一位中国台湾籍高管，他的离任意味着福特中国的大陆业务将完全褪去台湾化色彩。

　　福特亚太及非洲区总裁韩瑞麒将兼任福特中国董事长兼首席执行官，同时，曾担任福特澳大利亚及新西兰总裁兼首席执行官的马林·布雷(Marin Burela)将接替沈英铨出任长安福特总裁。上述任命都从11月1日起生效。

　　过去两年里，福特亚太、福特中国、长安福特之间流传着权力重叠、人事内耗的传闻，涉及“台湾派”、“美国派”等不同职业背景和籍贯的福特高管们争权夺利，闹得不可开交。

　　由于历史原因，福特中国高层中，中国台湾籍人士占了主导地位。早在1995年，出生于台北的许国桢就加入了福特，担任台湾福特六和汽车股份有限公司副总经理，并在1998年加盟福特中国担任副总裁。与此同时，出生于台湾新竹的程美玮也加入福特中国，任董事长兼首席执行官，并参与福特与长安合资谈判等一系列重要项目。9年后的2007年，同样来自台湾福特六和的沈英铨成为了长安福特第三任总裁，至此，这三人被汽车业界誉为福特在中国大陆业务的“台湾三人组”。当然还包括同样出身六和的刘淳伟，其担任长安福特销售公司副总经理。应该说当时台湾派已经全面掌控福特中国的业务。

　　而启用台湾派也是美国派初入中国市场时的无奈之举。以许国桢、刘淳伟、沈英铨为代表的“六和系”确实在台湾取得了不俗的成绩，颠覆了台湾市场被日系车独占的局面，考虑到中国人更了解中国消费者，他们才得以被派来大陆施展才华。不仅仅是高层的引入，当时在长安福特的管理层中，来自台湾的中层以上管理人才占到了长安福特外方团队人数的1/5。台湾人在合资公司都被安排在诸如市场、营销和品牌推广等关键部门。许国桢也曾公开表示，台湾福特六和实际上成了福特公司在全球的人才储备库，“福特经常把这里的人派到世界各地去，对于福特新开辟的中国大陆市场，这种借力表现得更加明显。”

　　特别是进入21世纪后，中国汽车市场出现了爆发式的增长。福特却明显落伍了，它在中国的发展与通用汽车的差距越来越大。根据最新统计数据，今年前三季度，福特在华销量约为41.9万辆 (包括13.3万辆商用车)，而老对手通用、大众的这一数字分别为177.5万辆和147.6万辆。福特甚至落后于比其晚两年在华成立合资公司的日产。今年前三季度，日产汽车在华销量已达75.5万辆。

　　显然，福特中国这一业绩与其在全球迅速回升的行业地位不符。“目前福特品牌在中国市场的占有率只有2%。这当然有很多原因。”最近的一次论坛上，福特汽车亚太及非洲区制造业务办公室经理胡木荣向外界表示。但胡对“很多原因”并未作更多解释。实际上，福特在中国市场增长迟滞的原因很多，而最大的缺陷在于“公司政治”让福特错失了在华发展的几次机遇。

　　种子早在2009年福特亚太及非洲区总部办公室迁至上海之时就已经埋下。近年来，由于市场战略重心转移，不少跨国公司将亚太区总部搬至中国，造成中国区管理权限逐渐被压缩，亚太区与中国区人事内耗的事情经常上演。通用汽车2004年将亚太区总部迁至上海后就发生过此类情形，导致时任通用中国区负责人墨菲出走、管理层震荡。

　　果然，很快就有关于福特亚太区与中国区之间人事斗争的消息在业内流传，并直接影响了合资公司长安福特的发展。与通用、大众等跨国车企相比，福特对合资公司长安福特具体业务的介入更深。按照当初合资的约定，长安福特的一些部门总监要由福特中国任命。这样，长安福特的一些业务部门的负责人既要向福特中国的相应部门汇报，也要听命于长安福特的管理层。由于长安福特的中方高层并没有一些部门总监的人事任免权，导致了业务上的多头管理和各自为政。

　　同样，福特亚太区也用此类办法管理着福特中国。福特中国的业务部门负责人既需要向福特亚太区垂直汇报，也要对福特中国区CEO负责。在很多具体事务上，福特亚太、福特中国、长安福特同时插手，人事纷争也就在所难免，一些部门的负责人也在私下感叹工作中牵绊太多。

　　而更大的背景是，由于全球业绩下滑再加上金融危机，福特全球CEO穆拉利上任后提出了“一个福特”的全球战略，砍掉了旗下发展不善的子品牌，以回笼资金集中精力打造福特品牌。2008年，福特卖掉捷豹与路虎，随后卖掉沃尔沃，今年则关闭了水星。这导致了一些原本派驻到捷豹、沃尔沃等品牌工作的员工又回到了福特。这些人无处安置，又被派往福特位于全球各地的子公司，从而人为地增加了福特这个百年企业的人事复杂程度。

　　福特在中国的市场份额多年来并未有太大提高，并且与竞争对手的差距还在逐渐加大，这造成了福特高层对福特中国业务的不满。但台湾高管们却认为福特中国业务发展相对缓慢的主要原因在于福特的中国战略过于保守。实际上，程美玮曾从2006年就开始力促福特总部加大在华的投入，并建议早日投建新工厂，但此事直到2009年下半年才得到福特总部的同意。

　　时至今日，福特的保守战略一直没有太大改变，这也使得台湾高管的思路与福特的战略的规划格格不入；后来，台湾派与美国派的斗争愈演愈烈，甚至发展到了剑拔弩张的地步。

　　不过这样的局面并没有维持多久，随着福特美国派高管对中国市场的逐步了解，台湾派的强势地位让美国人倍感压力，福特选择更为信任的美籍高管重掌中国大陆业务大局也就势在必行了。

　　首先是为福特开拓中国市场立下汗马功劳的程美玮明升暗降，从手握大权的福特中国总裁兼首席执行官“升”至福特全球集团副总裁这一虚职，接替他的是葛致诺。这举措最终促使程美玮离开福特，于今年6月出任西门子中国总裁。

　　美国派对付许国桢采用了同样的方式，在2008年底许从福特中国副总裁“升”至福特集团全球传播经理。而最终许国桢还是选择在今年加盟吉利汽车任副总裁，负责吉利企业全球传播和品牌宣传工作。

　　2010年6月3日，台湾人刘淳伟卸任长安福特销售副总经理一职，接替他的是来自福特美国总部的美国人Baker。另外，美国人何川被任命为福特亚太区公关部的企业传播总监。今年7月，李英女士被任命为福特中国传播副总裁，生长于大陆的李英也是位美籍华人。

　　今年10月，硕果仅存的台湾派高层沈英铨也在福特新一轮的人事调整中被外籍高管取代，他将于今年12月31日退休。实际上在程美玮离开福特中国时，福特全球同样是以正常退休答复质疑者。不过很快程美玮就在西门子中国开始了其“退休”后的工作生涯，而沈英铨比程美玮还要小两岁，因此沈“被退休”的说法更准确一些。随着台湾派高层全部被清洗，自上而下的人事变动不可避免，福特中国最终回归到美国人怀抱。

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